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蔚来号称“中国特斯拉” 巨亏50亿美元之后 它的目标是活下去

蔚来号称“中国特斯拉” 巨亏50亿美元之后 它的目标是活下去

2019-09-27 14:22 来源:极客网

极客网·极客观察9月26日 特斯拉成立15年,亏损总额累积才达到50亿美元;蔚来(Nio)号称是“中国特斯拉”,它只用了4年就已经累计亏损50多亿美元。

流血还在继续,分析师估计,二季度蔚来亏损26亿元人民币(3.69亿美元),平均每天亏损400万美元。腾讯是蔚来的幕后支持者,2014年李斌(William Li Bin)创建蔚来,自此之后它的累积亏损已经达到57亿美元。

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成本超支、销售疲软、大规模召回……不利消息一个接一个到来。1年前,蔚来融资时估值达到119亿美元,现在已经蒸发74%。也许电动汽车市场已经出现泡沫,即将破裂,蔚来也无法逆转趋势。

BloombergNEF分析师Siyi Mi说:“今年及明年,电动汽车创业公司将会出现大洗牌。以前VC会积极追求它们,现在变了。”

由于电池起火,蔚来召回几乎大量汽车,公司创始人向公众道歉。

中国电动汽车销量占了全球总销量的一半,7月份销量首次出现下降,因为补贴额度减少。自2017年以来,中国就在削减新能源电动汽车补贴额度,产业必须自立,不能出现泡沫。比亚迪是中国最大的电动汽车制造商,最近它也发出利润预警。

蔚来面临很大压力,它需要融入更多资金。截止本月结束,蔚来准备裁减14%的员工。因为电池出现问题,蔚来召回大约4800辆汽车,占了总销量的20%。二季度,蔚来的汽车交付量比一季度少。

本来蔚来准备在上海建设汽车制造厂,由于特斯拉也在上海建厂,蔚来放弃计划。蔚来将ES6和SE8汽车交给安徽江淮制造。

本月,腾讯和李斌分别向蔚来注资1亿美元,但汽车产业是资金密集型产业。上海汽车咨询公司Automobility创始人、CEO Bill Russo说,2亿美元也撑不了多久。

蔚来面临巨大挑战,李斌刻意轻描淡写。6月份,李斌在接受采访时曾说,股价下跌没有什么大不了的,投资者必须明白制造新车是要消耗很多资金的。

对于蔚来来说资金是一个大问题,它现在只能将希望寄托在投资公司身上,它们将会提供一笔资金,最多可能有100亿元。

特斯拉仍然是蔚来的主要敌人,今年年末时,特斯拉将会开始在中国生产汽车,如此一来,中国销售的特斯拉汽车将会降价。

AutoForesight创始人、CEO Yale Zhang说:“蔚来的站位并不好,从长远看,我对蔚来的未来不是很乐观。“

二季度,蔚来亏损33亿元,比上年同期扩大83%,高于分析师预期。

Blue Lotus Capital Advisors Ltd分析师Jason Chen说:“大家正在追问蔚来能否继续生存下去,他们关心的不再是交付数据了。”

在周二纽约早盘交易中,蔚来股价大跌12%。

李斌在声明中表示,蔚来准备在三季度之前将员工数量降到7800人,1月时蔚来有员工9900多人。接下来,蔚来还会重组公司,抛弃一些非核心业务,在年底之前完成,不过李斌没有具体解释。

与上年同期相比,蔚来的营收大增30倍,但是上年它刚刚才开始销售汽车。与一季度相比,二季度营收下滑7.5%,交付的汽车减少11%,不过蔚来预计三季度交付量将会反弹,介于4200-4400辆之间。蔚来称,三季度营收将会比二季度增加最多10%。

在中国,电动汽车仍然不太实用,而且价格还很贵。蔚来的旗舰电动汽车ES8要68000美元,与特斯拉相比算低的,但很难吸引消费者。

虽然蔚来因为电池问题召回ES8,但我们必须公平看待此事,对于许多电动汽车制造商来说电池是一个普遍的问题。充电网络是发展的关键,建设充电站网络耗时耗钱,不是易事,没有充电网络汽车又无法顺利销售汽车。

目前的油价相对较低,由于经济不景气,未来油价还有可能继续下探,消费者实在找不到理由拥抱电动汽车。

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